Dit artikel geeft een overzicht van de discussie over transportmodellen in Nederland zoals met name gevoerd in de periode 2007 – 2010.

Weersomstandigheden hebben invloed op het verplaatsingsgedrag.Van alle vervoerwijzen blijkt juist de fiets het meest gevoelig voor het weer te zijn: bij aantrekkelijk weer neemt de vraag sterk toe, bij onaantrekkelijk weer neemt deze juist sterk af.Het aantal fietsverplaatsingen bij zomerse temperaturen ligt circa 30% hoger dan op dagen dat het vriest.Met name de uitwisseling met …

Te Brömmelstroet en Borst houden een pleidooi voor het gebruik van meer deskundigheid in de eerste fase (strategie) van ruimtelijke planvorming.

Kostenoverschrijdingen zijn een groot en aanhoudend probleem in grootschalige transportinfrastructuurprojecten.In samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de TU Delft onderzoek uitgevoerd naar een groot aantal projecten in Nederland en heeft het de projectprestatie in Nederland vergeleken met dat in andere landen in de wereld.

Lange termijn effecten van beleidsopties voor transport zijn soms substantieel, bijvoorbeeld in het geval van aanleg van nieuwe infrastructuur. Vaak zijn ze belangrijk vanuit de optiek van intergenerationele rechtvaardigheid.

Over de gehele wereld is sprake van een hernieuwde interesse in de fiets als duurzame vervoerwijze.Dat fietsen een substantiele mode kan zijn, wordt onder andere bewezen in Nederland waar het aandeel van de fiets in de modal split van personenverplaatsingen 25% bedraagt.Desalniettemin is er weinig bekend over het effect van fietsstimulerende maatregelen op fietsgebruik.Dit effect …

Dit artikel presenteert een overzicht van empirische studies naar discrete-keuzemodellen die gebaseerd zijn op het idee van spijtminimalisatie. Deze zogenaamde Random Regret Minimization-benadering is een kleine twee jaar geleden gepresenteerd.Dit artikel geeft een overzicht van 21 recente empirische studies waarin de vergelijking tussen RRM en RUM gemaakt wordt.

Een analyse van 54 Nederlandse maatschappelijke kostenbatenanalyses (MKBA’s) van transportprojecten uit de periode 2000 tot 2011 laat zien dat het meenemen van de leefomgevingseffecten verbeterd kan worden. De criteria van ‘good practice’ voor het meenemen van leefomgevingseffecten zijn afgeleid van debatten in de wetenschappelijke literatuur.

In dit paper stellen we dat de Kosten-Baten Analyse (KBA) niet de beste methode is voor het evalueren van transportopties om sociale uitsluiting te verminderen. Dergelijke opties kunnen beter worden beoordeeld op basis van ethische principes en het concept ‘bereikbaarheid’.

Het artikel van Groot en van Mourik presenteert een gedegen en kritische analyse van de prijselasticiteit van de vervoervraag.

Dit artikel richt zich op het MKBA proces en de problemen die daarin worden ervaren. Door onderzoek naar het proces kan de kennisleemte daarover worden verkleind.In diepte interviews en focusgroep sessies zijn verschillende MKBA betrokkenen gevraagd naar hun percepties op het proces.Daaruit volgt dat de ervaringen van betrokkenen zeer verschillend zijn.

Nutstheorie (Utility Theory) is de dominante benadering die in de vervoerswetenschappen wordt gevolgd voor de beschrijving van menselijk keuzegedrag met betrekking tot verplaatsingen.

Het artikel van Guis, de Keizer en van Nes laat zien hoe het (IC) spoornetwerk er uit zou zien als het geheel opnieuw ontworpen zou worden.

In veel westerse landen, waaronder Nederland is de KBA de standaardmethode om beleidsopties voor transport ex ante te beoordelen. Ondanks de populariteit van de KBA, is deze methode vaak bekritiseerd.Dit paper geeft een overzicht van kritieken vanuit een ethisch-filosofisch perspectief.

Wetenschappelijk onderzoek is eigenlijk simpel. Het is niets anders dan een zo eerlijk mogelijke systematische vergelijking.