Dit artikel kijkt terug op 50 jaar Tijdschrift Vervoerswetenschap. Alle verschenen artikelen zijn gerubriceerd naar achtergrond van de auteurs, het wetenschappelijke karakter, de focus van het artikel. Voorts wordt een schets gegeven van de positie van het Tijdschrift in het Nederlandstalige wetenschappelijke circuit.

Optimalisatie van een verkeerssysteem door het uitbreiden of verbeteren van het bestaande verkeersnetwerk wordt vaak het oplossen van het Network Design Problem (NDP) genoemd. Het optimaliseren door toepassing van dynamisch verkeersmanagement (DVM) maatregelen kan worden gezien als een variant van het NDP. Traditioneel is deze optimalisatie gericht op het verbeteren van de bereikbaarheid. Echter, de kwaliteit van het verkeerssysteem is niet enkel een zaak van bereikbaarheid, maar ook van externe effecten als verkeersveiligheid, luchtkwaliteit, klimaat en geluid. In dit artikel zijn de resultaten van onderzoek naar de optimalisatie van externe effecten met behulp van DVM maatregelen beschreven. De formulering en berekening van de doelfuncties zijn beschreven, waarbij gebruik is gemaakt van een macroscopisch dynamische verkeerstoedeling. Verder zijn drie aanpakken om deze optimalisaties uit te voeren vergeleken in een case studie. Deze drie aanpakken zijn gebaseerd op een Genetisch Algoritme. Daarnaast is een analyse gedaan om te bepalen of de doelen tegenstrijdig zijn of samengaan. De studie laat zien dat de optimalisatie van congestie, verkeersveiligheid, emissies en geluid steeds een verschillend optimale oplossing geeft. Individuele optimalisatie is mogelijk, maar in de case studie blijkt dat er geen toepassing van DVM maatregelen bestaat die optimaal is voor alle doelen. Echter, de doelen emissies en congestie blijken in dit voorbeeld grotendeels samen te gaan en tegenstrijdig te zijn met geluid en verkeersveiligheid. Het is dus zeker niet waar dat wat goed is voor bereikbaarheid ook goed is voor de externe effecten en de aanpak van verschillende externe effecten eenvoudig kan worden gecombineerd. Er is dus een politieke afweging noodzakelijk voor het kiezen van de uiteindelijke oplossing.

Beprijzing van het wegverkeer krijgt steeds meer aandacht in beleid en onderzoek. Een belangrijke vraag is: hoe goed kunnen de huidige verkeersmodellen de effecten van prijsbeleid op mobiliteit, congestive en milieu voorspellen? In dit paper gaan we in op de vraag wat is de kwaliteit van de studies is, uitgevoerd met het Landelijk Modelsysteem Verkeer en Vervoer (LMS), naar de effecten van mogelijke varianten van de kilometerprijs.