Hoe wegen bewoners nabij snelwegen overlast en bereikbaarheidsvoordelen af? Dit artikel bespreekt de belangrijkste bevindingen uit een proefschrift naar “Wonen nabij snelwegen” en destilleert lessen voor de planning van snelweginfrastructuur. De inzichten zijn verkregen middels enquêtes en interviews met bewoners op snelweglocaties, aangevuld met observaties en discussies met vertegenwoordigers uit de beleidspraktijk.

Welke factoren zijn van invloed op het autobezit van jongvolwassen studenten en werkenden met een rijbewijs? Het autobezit van 18 tot 30-jarigen is nu lager dan tien jaar geleden. In de literatuur zijn diverse verklaringen te vinden voor het gedaalde autobezit bij jongeren.. In deze studie zijn een groot aantal van deze achtergrondkenmerken in samenhang onderzocht middels beschrijvende en multivariate logistische regressieanalyses.

Deze paper gaat over klimaatbeleidsontwikkeling t.a.v. stedelijke mobiliteit in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht. De paper richt zich op klimaatmitigatie en werpt licht op CO₂-reductiedoelen. Aanleiding hiertoe was de observatie dat het planologische werk om de doelen te behalen vaak achter loopt, en de notie dat alleen technische ontwikkelingen onvoldoende antwoord geven op de klimaatuitdaging, waardoor er weinig zicht is op of de gewenste CO₂-reductie op tijd gehaald wordt. Centrale bronnen voor de analyse zijn de strategische nota’s op het gebied van mobiliteit, ruimte en duurzaamheid. De analyse laat zien dat er t.a.v. klimaatambitie en de planologische voorbereiding van CO₂-reductiemaatregelen grote verschillen bestaan tussen de gemeenten, en dat er nog veel werk verricht moet worden voordat stedelijke mobiliteit overtuigend klimaatvriendelijk is. Dit betekent niet, zoals de paper illustreert, dat er niet al gewerkt wordt aan CO₂-reductie, in tegendeel, maar of dit samen met toekomstige maatregelen voldoende is om klimaatdoelen te behalen blijft veelal onduidelijk.